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廣東中山至開平高速公路

中開高速公路是廣東省高速公路網絡規劃“十二縱八橫十六射兩環”中的“第七橫”,本次開通運營的“中山段”東接深中通道,西接已于2023年1月開通運營的“江門段”,形成了廣東省和粵港澳大灣區東西向的重要交通通道,將成為粵港澳大灣區的交通走廊和經濟走廊。

中開高速公路全長129.7km(中山段長44.1km,江門段長85.6km),總投資452億元,具有投資體量大、建設條件復雜、橋隧比例高(中山段高達94%)等特點。


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創新點

1、中山城區段:高速公路與城市快速路復合立體通道設計。

2、火炬西樞紐:與出入口互通、快速路樞紐復合設計的超大型互通立交群。

3、多種結構形式的雙層橋梁結構設計(岐江河大橋為最大跨徑、最大寬度簡支雙層鋼桁拱橋;中央墩蓋梁最大懸臂長度為18.1米,國內領先)

4、火炬服務區:廣東省唯一入選的交通運輸部第一批零碳試點項目。

5、景觀路隧道:復雜地質、環境條件下八車道特大跨度明挖隧道(基坑開挖寬度45m、深度23m,距路側建筑僅0.8m)

6、大常山隧道:國內首例在建單洞三車道原位擴建四車道特大斷面山嶺隧道

7、跨廣珠城際鐵路:廣東省單體最重跨高速鐵路轉體橋。

8、綜合環保綠化設計(全封閉聲屏障、降噪型橋梁伸縮縫)。

9、UHPC高強度混凝土、GFRP玻璃纖維筋、聚酰胺排水格柵、環境隔離式橡膠支座等多項新材料、新產品的應用。

 

成果

首創混合式PK箱形組合梁斜拉橋結構新體系的主跨530米斜拉橋,獲廣東省建筑業協會科學技術進步一等獎。


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